1) Rigidesa i MOVIMENT PERDUT

La corba d'histèresi mostra la relació entre la càrrega i el desplaçament (angle del cargol) de l'eix de baixa velocitat des del costat de l'eix de baixa velocitat fins al parell nominal i la càrrega s'aplica lentament per controlar l'eix d'alta velocitat.
Aquesta corba d'histèrisi es divideix en dues parts: distorsió al voltant del 100% del parell nominal i distorsió al voltant del 0%.La primera s'anomena constant de molla, i la segona s'anomena MOVIMENT PERDUT.

  constant de primavera...
MOVIMENT PERDUT ····Angle de la rosca al ±3% del parell nominal

Taula 1 Valors de rendiment

Tipus No. Entrada de parell nominal
1750 rpm
(kgf)MOVIMENT PERDUT constant de molla
kgf/arc mín

mesura de parell
(kgf) moviment perdut
(min d'arc)

A1514,5±0,441arc min28

A2534±1.0210

A3565±1,9521

A45135±4,0545

A65250±7,5078

A75380±11.4110

Nota) arc min significa part "angle".
       La constant de molla representa un valor mitjà (valor representatiu).

  (Exemple de càlcul de l'angle del cargol) superior

Utilitzant A35 com a exemple, calculeu l'angle del cargol quan s'aplica un parell en una direcció.

  1) Quan el parell de càrrega és d'1,5 kgf * m (quan el parell de càrrega es troba a l'àrea de moviment perdut) 
2) En cas de parell de càrrega 60kgf*m

2) vibració

Vibració significa la vibració [amplitud (mmp-p), acceleració (G)] al disc quan s'instal·la una càrrega inercial al disc muntat a l'eix de baixa velocitat i girat per un motor.

  Figura 2 Vibració Vibració del volant d'inèrcia (gir a baixa velocitat)

(Condicions de mesura) 

  forma
moment d'inèrcia del costat de la càrrega
radi de mesura
Precisió dimensional del muntatgeFC-A35-59
1100 kgf cm s^2
550 m
Vegeu les figures 7, 8 i la taula 8

   superior

3) Error de transmissió d'angle

L'error de transmissió d'angle significa la diferència entre l'angle de rotació de sortida teòric i l'angle de rotació de sortida real quan s'introdueix una rotació arbitrària.

Fig. 3 Valor d'error de transmissió angular

(Condicions de mesura) 

  forma
condició de càrrega
Precisió dimensional del muntatgeFC-A35-59
sense càrrega
Vegeu les figures 7, 8 i la taula 8

4) Parell de funcionament sense càrrega

El parell de funcionament sense càrrega significa el parell de l'eix d'entrada necessari per girar el reductor en condicions sense càrrega.

  Fig. 4 Valor de parell de funcionament sense càrrega

Nota) 1. La figura 4 mostra el valor mitjà després de l'operació.
       2. Condicions de mesura

  temperatura del cas
Precisió dimensional del muntatge
Lubricant 30℃
Vegeu les figures 7, 8 i la taula 8
greix

5) Augmentar el parell d'arrencada

El parell d'inici de l'acceleració significa el parell necessari per engegar el reductor des del costat de sortida sense càrrega.

  Taula 2 Valor de parell per augmentar l'arrencada

Model que augmenta la velocitat del parell d'arrencada (kgf)

A152.4

A255

A359

A4517

A6525

A7540

Nota) 1. La figura 4 mostra el valor mitjà després de l'operació.
       2. Condicions de mesura

  temperatura del cas
Precisió dimensional del muntatge
Lubricant 30℃
Vegeu les figures 7, 8 i la taula 8
greix

6) Eficiència

Figura 5 Corba d'eficiència 

L'eficiència canvia en funció de la velocitat de gir d'entrada, el parell de càrrega, la temperatura del greix, l'ebullició de desacceleració, etc.

La figura 5 mostra els valors d'eficiència de la velocitat de rotació d'entrada quan el parell de càrrega nominal del catàleg i la temperatura del greix són estables.

L'eficiència es mostra en una línia amb una amplada que té en compte els canvis deguts al número de model i la relació de reducció.

Figura 6 Corba de calibratge d'eficiència superior

Valor de l'eficiència de la correcció = Valor de l'eficiència (figura 5) × Factor de correcció de l'eficiència (figura 6)

principal)

1. Quan el parell de càrrega és inferior al parell nominal, el valor de l'eficiència baixa. Vegeu la figura 6 per trobar el factor de correcció de l'eficiència.

2. Si la relació de parell és 1,0 o més, el factor de correcció d'eficiència és 1,0.

7) Càrrega radial / càrrega d'empenta de l'eix d'alta velocitat

Quan un engranatge o politja està muntat en un eix d'alta velocitat, utilitzeu-lo dins del rang on la càrrega radial i la càrrega d'empenta no superin els valors permesos.
Comproveu la càrrega radial i la càrrega d'empenta de l'eix d'alta velocitat segons les equacions (1) a (3).

1. càrrega radial Ｐｒ

2. Càrrega d'empenta Ｐａ

3. Quan la càrrega radial i la càrrega d'empenta actuen conjuntament

Pr: càrrega radial [kgf]

Tl: parell transmès a l'eix d'alta velocitat del reductor [kgf]

R: Radi [m] per a passos de rodes dentades, engranatges, politges, etc.

Pro: càrrega radial permesa [kgf] (taula 3)

Pa: càrrega d'empenta [kgf]

Pao: càrrega d'empenta admissible [kgf] (taula 4)

Lf: coeficient de posició de càrrega (taula 5)

Cf: coeficient de connexió (taula 6)

Fs1: coeficient d'impacte (taula 7)

Taula 3 Càrrega radial permesa Pro(kgf) superior

Número de model velocitat de rotació d'entrada rpm

4000300025002000175015001000750600

A15232526283031363942

A25343740434547545964

A35  5053576063727985

A45   626770738492100

A65     90951001141261335

A75      120126144159170

Taula 4 Càrrega d'empenta admissible Pao (kgf) 

Número de model velocitat de rotació d'entrada rpm

4000300025002000175015001000750600

A15252932353740485662

A25374246515559718290

A35  6166747884102111111

A45   103114122131131131131

A65     147147147147147147

A75      216232282323327

Taula 5 Factor de posició de càrrega Lf 

L
(mm) Model núm.

A15A25A35A45A65A75

100.90.86     

150.980.930.91    

2012.510.960.89  

251.561.251.090.94  

301.881.51.30.990.890.89

352.191.751.521.130.930.92

40  21.741.290.970.96

450   1.961.451.020.99

50   2.171.611.141.09

60     1.941.361.3

70      1.591.52

80      1.821.74

L (mm) quan Lf = 1 162023314446

  superior

Taula 6 Factor de connexió Cf Taula 7 Factor d'impacte Fs1

Mètode de connexió Cf

Cadena 1

engranatge 1.25

Corretja de distribució 1.25

Cinturó en V1.5

Grau d'impacteFs1

Quan hi ha poc impacte1

Si hi ha un lleuger xoc 1-1.2

En cas de xoc greu 1,4~1,6

8) Precisió dimensional del muntatge

Fig. 7 Mètode de muntatge

●El reductor CYCLO de la sèrie FA s'ha de muntar a partir del cable de la figura 7 ABC.

● Per tal de maximitzar el rendiment del producte, consulteu la Taula 8 per muntar la precisió dimensional per dissenyar i fabricar.

Fig. 8 Precisió dimensional del muntatge superior

● Com que la pressió s'aplica a la caixa, el diàmetre interior de la caixa hauria de ser inferior a φa.

●La profunditat de la brida de muntatge ha de ser superior a b.

●Per evitar interferències entre la brida de sortida i la peça de reducció, la dimensió de muntatge entre la carcassa i la brida de muntatge ha de ser M±C.

La precisió recomanada de la part de muntatge es mostra a la Taula 8. Instal·lada en coaxialitat i paral·lelisme

●Les guies recomanades per muntar peces són d, e i f a la Taula 8.

Taula 8 (Unitat: mm) 

número de model a
màxim b
min k
M±C mínim per al centre de l'eix de gir d'instal·lació
paral·lelisme de coaxialitat

defghij

A15905415.5±0.3φ115H7φ45H7φ85H7φ0.030φ0.030φ0.030φ0.025/87

A251156521±0,3φ145H7φ60H7φ110H7φ0,030φ0,030φ0,030φ0,035/112

A351446524±0,3φ180H7φ80H7φ135H7φ0,030φ0,030φ0,030φ0,040/137

A451828627±0,3φ220H7φ100H7φ170H7φ0,030φ0,030φ0,040φ0,050/172

A652268633±0,3φ270H7φ130H7φ210H7φ0,030φ0,030φ0,040φ0,065/212

A752628638±0,3φ310H7φ150H7φ235H7φ0,030φ0,030φ0,040φ0,070/237